Het weggedrag van een trekauto+caravan-span, een test

In 2004 heeft de ADAC (Duitsland) een onderzoek gedaan naar de stabiliteit-op-de-weg van trekauto met caravan (span).
Daarbij zijn 6 factoren bekeken die van invloed zijn op het weggedrag.
Het gebruikte span betrof een Mercedes C-Klasse 320T met daarachter een Bürstner Ventana 455 TS met een maximum toegestane massa van 1360kg.
De testen zijn uitgevoerd met snelheden tussen 80 en 100 km/uur.
Als maatstaf gold de internationale norm ISO 9815, een zijdelingse stabiliteitstest (slingertest) voor trekauto+caravan-combinaties (spannen).
Daarbij wordt het span door gedefinieerde stuurimpulsen tot slingeren aangezet.
Het kenmerk van een stabiel span is dat het slingeren vanzelf snel ophoudt, bij een instabiel span zal het slingeren lang aanhouden en nauwelijks minder worden.
Tijdens de testen wordt slingergegevens genoteerd en daaruit wordt een dempingsmaat berekend.
Simpel geformuleerd: hoe hoger de dempingsmaat, des te stabieler het span is.
Als de snelheid hoger wordt, neemt de dempingsmaat af.
Als de dempingsmaat 0 is, is de grens bereikt tot waar het span stabiel is.
Deze grens wordt wel 'kritieke snelheid' genoemd.

Telkens zijn 2 situaties vergeleken: de beste en de slechtste.
De verslechtering in dempingsmaat van de slechtste in vergelijking met de beste wordt stabiliteitsinboet genoemd en wordt uitgedrukt in procenten.

  1. Verdeling van de lading over de caravan.
    Een ongunstige verdeling van de lading geeft een stabiliteitsinboet van 7% t.o.v. een optimale verdeling.
    Tip: zware spullen op de vloer, zo dicht mogelijk bij de as; alleen lichte spullen voor- en achterin.
  2. Verdeling lading caravan-trekauto.
    Lading van 100kg in de caravan geeft een stabiliteitsinboet van 28% t.o.v. dezelfde 100kg in de trekauto.
    Tip: zoveel mogelijk lading in de trekauto.
  3. Kogeldruk.
    Een kogeldruk van 15kg geeft een stabiliteitsinboet van 38% t.o.v. een kogeldruk van 75kg.
    Tip: zorg voor een zo hoog mogelijke kogeldruk als de trekauto toestaat. Pas daarbij op niet te ver te gaan, want 20kg teveel geeft bij een verkeersdrempel al gauw 200kg extra op de trekhaak.
  4. Fietsen mee.
    Fietsen achterop de caravan geeft een stabiliteitsinboet van 23% t.o.v. fietsen op het dak van de trekauto.
    Conclusie: fietsen horen niet achterop (zegt ook Bürstner). Fietsen op de dissel wordt als goed alternatief gezien.
    Tip: kwa weggedrag zijn fietsen op het autodak het beste alternatief.
  5. Stabilisator-koppeling.
    Geen stabilisator-koppeling geeft een stabiliteitsinboet van 32% t.o.v. een ingeschakelde stabilisator-koppeling.
    Het gebruik van een stabilisator-koppeling verhoogt de kritieke snelheid met wel 20km.
    Tip: altijd stabilisator-koppeling monteren.
  6. Bandenspanning.
    Een bandenspanning van 2,2 geeft een stabiliteitsinboet van 1% t.o.v. de voorgeschreven spanning van 3,2.
    Wel wordt de opmerking toegevoegd dat een verkeerde spanning niet goed is voor de banden zelf, hetgeen mogelijk fataal kan worden.
    Tip: bandenspanning regelmatig controleren.

Bron: Adac 2004.